如何更换本田crv后波罗减震器支柱要拆哪些?

减震器减振器的结构：
不论是交通工具避震，或者工业避震基本原理都相差不多，基本分为两部分，一个弹簧一个阻尼机构，最基本不可以少的是回弹阻尼。一样用R表示，所说的减震就是靠这个R来更换冲击来的能+量，高级一些的有压缩阻尼一样用C表示，再高级的压缩阻尼一样分为两段，高速压缩C1，低速压缩C2，比如弹簧的镑数是固定的，下压行程和弹力的曲线是固定的，简单点说就是弹力大小是固定的，这个时刻可以通过调节压缩阻尼C来抑制行程收缩的反应，改变弹力曲线，低级庸俗压缩阻尼C1可以减少小震动反应抑制刹时对避震的干扰，高速压缩阻尼C2可以防治打底就是行程用完，一样是不会让行程用完，容易发生危险，或者把避震打坏（加大行程迅速收缩末端的力量）。
减震器凭什么可以代替气动或液压缸体？减震器的应用领域广泛，甚至于已经代替了很多行业的传统器械，今天我们就来看一下子减震器凭什么可以代替气动或液压缸体。
橡胶减震器之所以能够代替气动或液压缸体是由于它具有以下的几个突出的优势：预设高度低：与传统气缸相比，减震器没有活塞杆，这样可以大大下降预设高度，使得结构更为紧凑关系近。 购置成本低：与传统气缸相比，减震器不止购置成本低，并且由于运用保存生命的年数长，无须维护，使得成本也得以下降。安装经济简单方便：不充气时，减震器安装简单灵敏，因而节俭了时间和花销。并且产品弹性好，能偿还较小的偏移。准许横向不公正：减震器横向不公正最高可达30mm，在这之内仍可以维持工作的可靠性。与气缸或液压缸不同的是式气缸没有会卡塞或磨损的严密封闭件，并且也不需求安装易受尘土和其他杂质影响的精确导向装置。无磨擦=免维护：即使在工况条件较差的环境下，减震器也能有效工作。由于式气缸中没有互相磨擦的零件，由于这个即使在尘土、颗粒或沉淀物质多的环境中工作也不会磨损。

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