老凯越用什么油气式减震器参数计算

减震器被引入到浮筏隔振系统中，这是减震器系统的有一次发展和进步，为减震有做出了一个贡献。　　
由于浮筏隔振系统在低频范围内减振效果欠佳，为改善浮筏隔振系统的隔振性能，把减震器引入到浮筏系统。利用子结构导纳综合法分别建立带有动力减震器、自调谐减振器和主动式自调谐减振器的浮筏隔振系统动力学模型。以功率流为指标，研究单频激励下吸振器对浮筏系统功率流传递特性的影响。　　
浮筏隔振装置具有良好的减振降噪性能，被广泛应用于舰船设备的隔振中。浮筏隔振装置上一般安装多个机器，所以受到多频扰动的作用。传统的对浮筏的研究将浮筏筏架看作刚体，忽略了筏架弹性运动对系统动力学传递特性的影响。浮筏系统的振动中既存在各子系统的刚体振动，也存在筏架及基础的弹性体振动，以及各子系统之间的刚柔耦合振动，所以必须将浮筏作为一个复杂的弹性耦合系统来考虑。由于浮筏隔振系统在低频范围内减振效果欠佳，为改善浮筏系统的隔振性能，引入动力吸振器、自调谐吸振器和主动式自调谐吸振器，从而抑制浮筏隔振系统的低频振动。动力吸振器具有良好的可靠性，但是其结构参数是固定的，有效吸振频带狭窄。
自调谐吸振器介于被动吸振器和主动吸振器之间，通过改变自身结构参数使吸振频率保持与主振系所受外激励频率一致，以达到理想的吸振效果，其兼有被动吸振器的可靠性和主动吸振器的自适应性和高性能等优点。

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